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加装遮阳伞 安全头盔佩戴率不高 电动车毛病不少 新标准引发新问题
作者:晨报记者 王文兴 编辑:刘强 来源:生活晨报 发布时间:2021-07-20 18:03:48


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炎炎夏日,骑电动车出行的市民开始大量加装车挡风罩、遮阳伞等装置。7月20日,交警部门提醒,这种行为不仅仅违法,而且存在极大安全隐患。除此之外,安全头盔佩戴率不高,驾乘电动自行车者伤亡高发。

  

遮阳伞影响安全驾驶 交警部门倡议拒绝安装

“装了这个东西不一定多凉快,但起码能遮点太阳,不然人都晒黑了,还脱皮。”720日,许坦东街一家电动车专卖店门前,市民赵先生正在安装遮阳伞。店主告诉记者,随着暑热来临,遮阳之类的装置安装需求也多了起来,而且价格不高,装的人还不少,而且有各种花色能够挑选。“安全不受影响吗?”随机采访中,电动骑行者表示,对视野会有一定的影响,尤其是左右方向,所以也不敢骑的太快。

   降速度就能换来安全吗?交警表示,电动自行车装挡风罩、遮阳伞,影响手部活动和电动自行车操控灵活性,降低了骑车人对车辆平衡的掌控能力;增大受风面积,遇大风易导致车辆失去平衡,同时扩大空间面积,容易钩挂或被其他车辆钩挂;遇突发情况,挡风罩会“束缚”驾驶人脱离车辆,影响临危避险措施。

交警提醒,交通安全无小事, “驾驶拼装、改装、加装等改变电动自行车外形结构影响车辆安全行驶的”由公安机关交通管理部门处五十元罚款; “当事人拒绝接受罚款处罚的,公安机关交通管理部门可以扣留其电动自行车”。安全当头,7月20日,交警部门倡议广大电动自行车驾驶人遵守交通法律规定,拒绝安装和使用电动自行车挡风罩、遮阳伞等装置,确保行车安全,已安装的,请自觉拆除!


安全头盔佩戴率不高 半年多死亡32人

电动自行车引发交通事故日趋严重,202111日至718日,太原市共发生涉及电动自行车的一般程序处理的交通事故356起,造成38人死亡,413人受伤,分别占全市一般程序处理的交通事故总数的37.95%28.79%41.42%

交警部门分析后表示,从发生道路看,电动自行车事故多发生在城市道路,共发生271起,造成24人死亡、293人受伤,占全市电动自行车一般程序处理的交通事故总数的76.12%63.16%70.94%。从事故责任看,电动自行车驾驶人在一般程序处理的交通事故负主要责任以上的112起,占全市电动自行车一般程序处理的交通事故总数的31.46%;负同等责任的94起,占全市电动自行车一般程序处理的交通事故总数的26.4%

从事故原因看, 电动自行车在交通事故中,未按规定让行、逆行、在机动车道内行驶、闯信号灯、违法超车等违法非常突出。

值得重视的是,太原市安全头盔佩戴率不高,驾乘电动自行车者伤亡高发。1月1日至7月18日,电动自行车驾乘人员未使用安全头盔268起,造成32人死亡,头部损伤是驾乘电动自行车者死亡、重伤和致残的主要原因。我国道路交通事故死亡人员中,50%以上死于头部损伤,驾乘电动自行车者头部损伤占比更高。同时,头部损伤人员的社会生存成本更高。驾乘电动自行车者发生交通事故时,安全头盔可以降低72%的头部损伤风险和39%的致死风险,能够有效保护头部,降低伤亡风险。

另外,由于电动自行车骑车人没有经过相关培训,对交通法规知识存在盲区,在骑行过程中,争道抢行、突穿猛拐、闯信号灯、随意转弯变道、超速行驶等等,导致在遇有紧急情况时应变能力变差,难免发生交通事故。

 

电动自行车新标准实施 上牌出现不少问题

除了电动自行车驾驶人自身原因外,电动自行车有50%左右为非标产品,有少部分为地下改装、组装车辆,其行驶速度可达30-50km/h,但其安全性能较差,这也是电动自行车易发生事故的一大隐患。 

为全面预防和减少电动自行车道路交通事故,营造良好的道路交通安全环境,《太原市电动自行车管理条例》于2018年5月1日实施后,太原交警部门实行电动自行车的登记上牌管理工作。

 交警部门介绍,太原市电动自行车上牌工作目前已进入常态化管理阶段(201951日起),截至2021714日,全市已登记上牌104.2万辆。根据工作情况研判,今后太原市电动自行车注册登记量预计在20-25万辆/年。

目前太原市电动自行车登记上牌按照:2019年4月15日正式实施的电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018),查验车辆合格证书,比对相关信息和数据进行登记上牌。

日常登记上牌工作实践中参照6点基本原则:

1、电动自行车前后轮中心距不大于1.25米;

2、车体宽度不大于0.45米;

3、整车重量(含电池)不大于55公斤;

4、电机功率不大于400瓦;

5、最高车速不超过25公里/小时;

6、必须具有脚踏骑行功能。

随着2021年7月1日,国家认监委颁布实施了新的《强制性产品认证实施规则》电动自行车(CNCA-C11-16:2021),这对电动自行车的登记管理工作提出了更高的要求,太原交警将积极组织相关专业知识培训,强化学习电动自行车新的认证管理规则。

交警部门表示,上牌工作在顺利推进,但是出现的问题也不少,主要有以下几个:

一是新标准实施前,仍有部分不法厂家、商家故意躲避执法,违规销售旧标准的电动自行车。

主要表现为部分商家未能在新标准实施之日前妥善处置旧国标电动自行车,而这类车辆明显是新车辆,这类违法行为存在取证难、认定难和处罚难的问题。

二是新标准实施后,部分不法厂家、商家(个人)故意规避执法,通过违法违规手段,制作假的电动自行车合格证书、篡改电动自行车的车架编码信息,以达到骗取电动自行车登记的目的。

主要表现为:部分厂家、商家(经营者或个人)利用科技手段,用多个假冒网站和软件制作假冒的电动自行车合格证书;同时还使用工业技术手段篡改电动自行车的车架编码信息,为涉嫌违法违规的电动自行车(有部分是电动轻便摩托车或电动摩托车,还有部分违法生产的“三无”电动自行车)骗取注册登记。这类违法行为存在隐蔽性比较强、不易辨识的特点,屡禁不止,同时交管部门存在单方难以认定的问题,就需工信、市场监管、公安交管部门以及电动自行车行业协会形成有效的联席工作机制进行协调、解决。

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